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Artikelbeschreibung:
DT Swiss Laufrad C 1800 SPLINE 29 Zoll 23 mm Disc Center Lock TA 12x142 mm Shimano Road 11-fach Forged ASF11 Ratchet LN 18 schwarz 958 g
Überblick
Hinterradlaufrad mit 29 Zoll Durchmesser für Rennräder und Cross Road. Geeignet für 12x142 mm Steckachsen und Scheibenbremsen nach Center Lock Standard. Ausgerüstet mit Shimano Road 11-fach Kassettenaufnahme und Ratchet LN 18 Freilaufsystem.
Wichtige Details Einsatzbereich Road/Cross Road
Maximales Systemgewicht 120 kg
ASTM Klassifizierung 2
Felgentyp Hooked/Crotchet tubeless TC
Speichen DT new aero II straightpull, Two-cross (1:1), 24 Loch hinten
Nippel DT ProLock Squorx ProHead Aluminium
Freilaufsystem Ratchet LN 18
Kassettenaufnahme Shimano Road 11-fach
Achsdurchmesser hinten 12 mm Steckachse
Bremsentyp Disc Center-Lock
Felgenhöhe 23 mm, Felgeninnenweite 22 mm
Felgenhersteller DT SWISS AG
Material Nabe Aluminium
Material Speichen Stahl
Lieferumfang Laufrad C 1800 Spline HR 28 23 DB mit Shimano Road 11SP Forged Freilauf, Tubeless Band 25 mm, Tubeless Ventil Aluminium schwarz 18-25 mm
Gewicht 958 Gramm Praxis und Beratung Für Rennräder und Cross Road Einsätze mit Tubeless Ready Setup geeignet
Empfehlung für Reifen mit breiter Auflagefläche zur Verbesserung von Komfort und Traktion
Kompatibel mit 11-fach Shimano Road Kassetten
Montage von Tubeless Reifen und Verwendung von Tubeless-Dichtmittel möglich
Regelmäßige Kontrolle der Speichenspannung und Nabenfunktion empfohlen
Luftdruck abhängig vom Reifenprofil prüfen für optimale Fahreigenschaften
Vor jeder Fahrt Steckachse und Center Lock Bremsscheibe auf festen Sitz kontrollieren Montagehinweise Lieferung zu ca. 95% vormontiert und vor Versand funktionsgeprüft.
Typische Endmontage durch Kunden: Lenker ausrichten/festziehen, Pedale montieren, Sattel/Sattelstütze einstellen, ggf. Laufrad einsetzen/befestigen (modellabhängig).
Sicherheitscheck vor erster Fahrt: Lenker/Vorbau, Sattelstütze, Achsen/Schnellspanner auf festen Sitz prüfen.
Transporthinweis: Bremsen/Schaltung grundsätzlich eingestellt, können sich minimal verstellen → Funktion prüfen, ggf. fein nachjustieren.
Elektrik (falls vorhanden): Licht prüfen, Leitungen dürfen bei vollem Lenkeinschlag nicht spannen/scheuern.
Nachkontrolle nach 50–100 km: Schraubverbindungen prüfen und ggf. nachziehen.