MAXXIS Reifen Minion DHR II 27,5 x 2,40 WT 3C MaxxTerra TR EXO+ Bist Du bereit für die nächste Abfahrt... Entgegen des klingenden Namens, ist es kein Ritt auf der Kanonenkugel - Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressive Gravity-Fahrten. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch mehr Kurvenhalt etwas verbeitert wurden, besitzt er dort eine super Traktion. Die Mittelstollen sind angeschrägt, um besseres Beschleunigen und Bremsen zu ermöglichen. Durch das gecuttete Profil in Längsrichtung, wird das Einlenken in Highspeedkurven zum Kinderspiel. Wide Trail Casing (WT) Diese spezielle Karkassenkonstruktion optimiert das Profillayout und die Reifenform auf den heute modernen breiteren Felgen. Traditionelle Reifen werden für schmale Felgen entwickelt und erhalten auf breiten Felgen eine zu eckige Form und damit eine nicht gerade optimale Performance. WT Reifen sind für eine innere Felgenbreite von 35 mm optimiert, funktionieren aber ausgezeichnet auf allen Felgen mit einem Innenmass zwischen 30 und 40 mm. Tubeless Ready (TR) Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere "Tubeless Ready" Reifen. Der Wulst unserer TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmaßen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich. Auch "normale" MAXXIS MTB Reifen können wie Reifen anderer Hersteller Tubeless mit Dichtmittel montiert werden, da die Karkassengewebe sehr dicht sind. Offiziell für die Tubeless Montage freigegeben und von MAXXIS garantiert sind aber nur die neuen MAXXIS TR Modelle. Die Tubeless Montage anderer Modelle erfolgt au
International, Post/DHL, Spedition, Versand nach CH, Versand nach A
Artikelbeschreibung:
Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen sind zur besseren Beschleunigung angeschrägt. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform, sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten.Details: Einsatzgebiet: AllMountain, Enduro EXO Protection: extrem schnitt- und abriebfestes Material schützt die Seitenwände der Reifen, außerdem flexibel und leicht Tubeless Easy: Wulst der Reifen ist komplett mit Gummi überzogen und somit optimal auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet 3C Maxx Terra: Die 3C (dreifach-compound) Mischung für Enduro und Freeride Reifen. Leichtgängigkeit bergauf, beste Haftung bergab und eine lange Lebensdauer zeichnen diese Mischung aus WT (Wide Trail): Die Reifenform ist an breitere Felgen ab 30 mm Innenbreite angepasst, damit der Reifen eine gut rollende Form behält Größe: 27.5 x 2.40 Zoll Gewicht ca.: 940 g Wulstkern: Aramid, faltbar Karkasse/TPI: 120 ETRTO: 61-584Die Abbildung ist beispielhaft, die Ausführungen unterscheiden sich modellspezifisch
Fahrradreifen für aggressives Gravity fahren - Farbe: Schwarz; Gr: 27,5'' x 2,4'' - 61-584; Highlights: Tubeless-Ready, E-Bike-Ready; geeignet für Downhill, Mountainbike; Weitere Top-Angebote von Maxxis im Online-Shop von Bergfreunde.de bestellen!
Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen haben angeschrägte Stollen zur besseren Beschleunigung. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform, sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten. 3C MaxxTerraDie Freeride Variante der 3C Reifen. Deutlich mehr Grip und Traktion durch weichere Mischungen, bei akzeptablem Rollwiderstand, damit man auch noch gut den Berg rauf fahren kann vor der tollen Abfahrt, lange Lebensdauer. Die neue EXO+ Konstruktion kombiniert zwei der guten Pannenschutz Materialien: SilkShield und EXO. Die SilkShield Lage umgibt den ganzen Reifen von Wulst zu Wulst, die EXO Schicht ist auf den Seitenwänden montiert. Reifen mit EXO+ Protection sind für aggressives Trailriding und Enduro Rennen gebaut, und besonders auch für das höhere Drehmoment und Gewicht von E-MTBs ausgelegt. Tubeless ReadySchlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere „Tubeless Ready“ Reifen. Der Wulst der TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmassen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich. Lieferumfang (Menge): einzeln Reifen. E-Bike Kompatibilität: ohne Herstellerempfehlung.
Es gibt Reifen, die funktionieren. Und es gibt den Maxxis Minion DHR II – die Referenz, an der sich jeder aggressive MTB-Reifen messen lassen muss. Wenn der Trail steiler, ruppiger und nasser wird, ist er genau der Partner, der Dich nach vorne treibt statt Dich zu bremsen. Das Geheimnis steckt im Profil. Die vom legendären Minion DHF übernommenen, aber nochmals verbreiterten Seitenstollen liefern einen Kurvengrip, der Dich in Anliegern regelrecht festnagelt. Die quer verlaufenden Mittelstollen packen beim Bremsen zu, als hättest Du einen Anker geworfen, und verwandeln jeden Tritt in Vortrieb. Dazu kommt das Siping quer zur Laufrichtung: feine Einschnitte, die auf glitschigen Wurzeln und glattgeschliffenen Felsen den entscheidenden Unterschied zwischen Rutschen und Halten machen. Beim Umlegen des Bikes gibt es keinen Moment der Unsicherheit – die Stollen greifen fließend ineinander, der Übergang von Mitte zu Flanke fühlt sich an wie eine einzige, durchgehende Bewegung. Die...
