MAXXIS Reifen Minion DHR II 29 x 2,30 3C MaxxTerra TR DoubleDown Mit komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen haben angeschrägte Stollen zur besseren Beschleunigung. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform, sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten. Tubeless Ready (TR) Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere "Tubeless Ready" Reifen. Der Wulst unserer TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmaßen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich. Auch "normale" MAXXIS MTB Reifen können wie Reifen anderer Hersteller Tubeless mit Dichtmittel montiert werden, da die Karkassen Gewebe sehr dicht sind. Offiziell für die Tubeless Montage freigegeben und von MAXXIS garantiert sind aber nur die neuen MAXXIS TR Modelle. Die Tubeless Montage anderer Modelle erfolgt auf eigene Verantwortung. Hinweis: Wir raten strikt von der Verwendung ammoniakhaltiger Dichtmilch ab. Ammoniak greift nachweislich die Karkasse an und kann diese, abhängig von der eingesetzten Menge, bereits nach wenigen Monaten bis zu 30% schwächen. 3C MaxxTerra Die richtige 3C Mischung für Enduro und Freeride Reifen. Leichtgängigkeit bergauf, sowie beste Haftung bergab zeichnen diese Mischung genauso aus wie eine lange Lebensdauer. Double Down Doubledown Reifen sind aufgebaut wie
International, Post/DHL, Spedition, Versand nach CH, Versand nach A
Artikelbeschreibung:
Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Minion DHR II der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt. Die Mittelstollen sind zur besseren Beschleunigung angeschrägt. Einkerbungen an den Stollen verbessern den Übergang beim Einlenken in Kurven. Ein Teil der Mittelstollen hat eine Paddelform, sie graben sich beim harten Bremsen ein und helfen, das Bike unter Kontrolle zu halten.Details: Einsatzgebiet: Downhill, Enduro Größe: 29 x 2.30 WT Gewicht ca.: 1160 g Wulstkern: Aramid, faltbarKarkasse/TPI: 2x120tpi ETRTO: 58-622Double Down (DD)Die DD Karkasse besteht aus zwei 120 TPI Karkassenlagen, die durch eine Butyl Einlage verstärkt sind.3C MaxxTerraDie Trail Variante der Dreifach Mischungen: Sie kombiniert guten Rollwiderstand bergauf mit tollem Grip bei der Abfahrt. MAXXTERRA hat weniger Rollwiderstand und hält länger als die DH Mischung MAXXGRIP, und mehr Grip und Traktion als die XC Mischung 3C MAXXSPEED. Sie ist „die goldene Mitte“ für Trailfahrer.Tubeless Ready [TR]Schlauchlose Reifen beim Fahrrad haben viele Vorteile. Man kann mit weniger Luftdruck fahren und hat dadurch bessere Traktion, der Rollwiderstand ist geringer als mit Schlauch, und mit einem Dichtmittel statt einem Schlauch sinkt das Pannenrisiko sehr stark, da kleine Löcher einfach abgedichtet werden. Bei MTB Reifen werden in Wettbewerben fast nur noch TR Reifen gefahren, und auch beim Rennrad steigt die Zahl der Nutzer kontinuierlich.Die Abbildung ist beispielhaft, die Ausführungen unterscheiden sich modellspezifisch
Es gibt Reifen, die funktionieren. Und es gibt den Maxxis Minion DHR II – die Referenz, an der sich jeder aggressive MTB-Reifen messen lassen muss. Wenn der Trail steiler, ruppiger und nasser wird, ist er genau der Partner, der Dich nach vorne treibt statt Dich zu bremsen. Das Geheimnis steckt im Profil. Die vom legendären Minion DHF übernommenen, aber nochmals verbreiterten Seitenstollen liefern einen Kurvengrip, der Dich in Anliegern regelrecht festnagelt. Die quer verlaufenden Mittelstollen packen beim Bremsen zu, als hättest Du einen Anker geworfen, und verwandeln jeden Tritt in Vortrieb. Dazu kommt das Siping quer zur Laufrichtung: feine Einschnitte, die auf glitschigen Wurzeln und glattgeschliffenen Felsen den entscheidenden Unterschied zwischen Rutschen und Halten machen. Beim Umlegen des Bikes gibt es keinen Moment der Unsicherheit – die Stollen greifen fließend ineinander, der Übergang von Mitte zu Flanke fühlt sich an wie eine einzige, durchgehende Bewegung. Die...
